Renault ALASKAN: Lastesel mit Charme kurz vor dem Marktstart.

Von der Studie «Alaskan Concept» zum Serienfahrzeug Alaskan ist es schlicht und schnell gegangen. Auf der Nutzfahrzeugmesse in Kolumbien enthüllte Renault sein erstes Pick-up bis zu einer Tonne Nutzlast. In dem Newcomer widerspiegelt sich die aktive Technikpartnerschaft der Franzosen mit Nissan. Der Crossover basiert technologisch auf dem Nissan Navara, zeichnet sich durch athletische Formgebung und zuschaltbaren Allradantrieb aus. Der Verkauf startet zuerst in Südamerika.

 Optisch weicht der neue Alaskan nur dezent vom Show Car Alaskan Concept ab. Die dicken 21- Zoll -Felgen, die kleinen Aussenspiegel – Kameras und die grosse Solar - Dachbox sind verschwunden. Der grosse verchromte Kühlergrill mit dem dominanten Renault Rhombus sowie die in die Scheinwerfer integrierten «C»-förmigen Tagfahrlichter gehören nach wie vor zu den Kennzeichen von dem Pick-up. Im Innenraum gewährleistet Alaskan Komfort und Funktionalität seinen Passagieren. Ausser groβzügigem Raumangebot können sich die Insassen über die 2-Zonen – Klimaautomatik, die manuell oder elektronisch verstellbaren 8-Wege-Sitze (vorne mit Sitzbeheizung) sowie integrierten Multimedia- System Media NAV mit 7-Zoll -Touchscreen freuen.

Der Alaskan ist laut Renault sowohl für harten gewerblichen Einsatz als auch für Sport und Freizeit geeignet. Die gross dimensionierte Ladefläche, Anhängelast bis zu 3,5 Tonnen, hohe Zuladung, die Bodenfreiheit von 230 mm steigern das Einsatzsektrum. Der Pick-up soll auch je nach Absatzmarkt mit zwei verschiedenen Ladeflächenlängen erhältlich sein (Einzel- und Doppelkabine).

Angetrieben wird der Renault Alaskan von 2,3-Liter-Vierzylinder-Biturbo-Diesel aus dem Lieferwagen Renault Master, der in zwei Leistungsstufen mit 160 PS und 190 PS zur Verfügung steht. Zur Wahl steht das 6-Gang-Schaltgetriebe und die 7-Stufen-Automatik. Auf asphaltierten Strassen fährt der Pick-up mit Hinterradantrieb. Dank zuschaltbarem Allradantrieb soll der Alaskan bei Fahrten abseits befestigter Wege problemlos durchkommen. Für seriösen Offroad- Einsatz verfügt der Alaskan über eine Untersetzung.

Sein Markdebüt erfolgt zuerst in Südamerika, einen Termin für die Einführung in Europa hat Renault noch nicht genannt, genauso wie den Preis. Der Pick-up mit bewährter Technik, ansprechendem Design und kraftvoller Performance soll unter den Kunden gut ankommen. Die Erwartungen des Herstellers sind entsprechend hoch: der Markt der leichten Nutzfahrzeuge mit Nutzlast bis zu einer Tonne boomt weltweit. Renault will sich ein Stück vom Kuchen abschneiden.

Ab ins Gelände mit Master, Trafic und Kangoo Express!

Renault startet die Offroad – Offensive: der französische Automobilkonzern bereitet seine Nutzfahrzeuge auf den Einsatz abseits befestigen Straßen, sogar im besonders anspruchsvollen Gelände vor. Kangoo Express, Trafic und Master erhalten leistungsfähigere Antriebstechnologien: Extended Grip und X-Track. Renault Master kommt mit 4x4-Antrieb. Auf diese Weise geht der Autohersteller auf die Bedürfnisse der professionellen Kunden ein und erfüllt deren Ansprüche.

EXTENDED GRIP serienmäβig bei allen Renault Nutzfahrzeugen.

Kangoo Express, Trafic und Master sind jetzt serienmäßig mit dem Fahrassistenzsystem Extended Grip ausgestattet. Das Extended Grip System ist nichts anders als erweiterte Traktionskontrolle und wurde zum ersten Mal 2013 beim Model Renault Scenic XMod eingesetzt. Das fortgeschrittene Assistenzsystem wird bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h per Knopfdruck aufgerufen. Das System greift an, wenn es Schlupf an einem der vorderen Antriebsräder registriert: es lässt das Durchdrehen der Räder zu, ohne die Motordrehzahl und das Drehmoment zurückzunehmen, bis die Räder wieder Haftung finden. Auf diese Weise hält Extended Grip das Fahrzeug sicher auf Kurs, auch wenn die Fahrbahn wegen Matsch, Sand, Schnee weniger Grip bietet. Extended Grip ist auf Reifen mit Matsch & Schnee – Spezifikation abgestimmt, die durch ihr besonderes Profil mehr Traktion als konventionelle Reifen bieten. Die M&S - Reifen sind für die Renault Transporter Baureihe optional verfügbar.

 

Extended Grip - Renault Kangoo Express

X-Track: mechanische Differenzialsperre mit begrenztem Schlupf.

Ab Herbst bietet Renault die X-Track Technologie für Kangoo Express, Trafic und Master, die mehr Einsatzmöglichkeiten auf schwierigem Untergrund ermöglicht.  Das System sorgt dafür, dass ein Viertel der Antriebskraft auf das Rad mit besserer Bodenhaftung übertragen wird, wenn das andere durchdreht. Die Differentialbremse ist in das Getriebegehäuse integriert und funktioniert automatisch ohne Eingriff des Fahrers, bei jeder Fahrgeschwindigkeit.

Master mit 4x4 – Antrieb.

Der Renault Master wird ab Mai 2016 auch mit zuschaltbarem 4x4 – Antrieb erhältlich, der für den Master ab 3,5 Tonnen Gesamtgewicht, für die Radstandvarianten 3,68 und 4,33 Meter sowie mit einer Motorleistung ab 125 PS angeboten wird. Der 4x4-Modus lässt sich per Tastendruck bis zu einer Geschwindigkeit von 25 Km/h aktivieren. Im 4x2-Modus auf der Straβe fährt der Transporter mit Hinterradantrieb, das eingebaute Verteilergetriebe leitet die gesamte Kraft zur Hinterachse. Im 4x4-Modus abseits geteerten Straßen werden jeweils 50 Prozent des Antriebsmoments zur Hinterachse und zur Vorderachse übertragen. Falls die Räder an einer Antriebsachse durchdrehen,  leitet das Verteilergetriebe weitere 50 Prozent des Drehmoments von der betreffenden Achse zu ihrem Pendant mit guter Bodenhaftung. So kann der Master auch schwierige Situationen auf Baustellen und Forstwegen meistern.

Renault Master 4x4

Seit 18 Jahren gehört die Renault Gruppe zu den führenden Anbietern von leichten Nutzfahrzeugen auf dem europäischen Markt. Im Jahr 2015 wurden in Europa knapp 270.000 Transporter des französischen Herstellers zugelassen. Renault modifiziert immer wieder sein Angebot, die neuste Offerte soll unter den Kunden großen Anklang finden. 

Der millionste Renault Kangoo rollt vom Band.

Renault hat den millionsten Kangoo produziert. Das Jubiläumsfahrzeug, der Renault Kangoo der zweiten Generation, in Farbe Bleu Etoile, rollte im Werk Maubeuge im Norden Frankreichs vom Band. Der Hochdachkombi wird vom Privatkunden in Japan gefahren.

Millionster Kangoo rollt vom Band.

Die erste Generation des Renault Kangoo wurde Ende 1997 auf den Markt eingeführt und bis Ende 2007 gebaut. Seit 2008 ist bei den Händlern die zweite Generation in zwei Karosserieversionen- als Hochdachkombi und Kastenwagen erhältlich. Drei unterschiedliche Gröβen stehen zur Wahl: Kangoo Compact, Kangoo Express und Kangoo Maxi. Seit Ende 2011 wird auch der Elektrotransporter Kangoo Z.E. angeboten.

Renault Kangoo II Hochdachkombi

Die ganze Renault Mannschaft ist stolz auf das Millionenjubiläum, wie Jose Martin Vega, Direktor des Renault – Werks Maubeuge unterstreicht: „Der Kangoo ist für eine große Zielgruppe, sowohl aus dem Privat- als auch dem Businesskundenbereich, attraktiv. Unser gesamtes Werk ist stolz diesen neuen Meilenstein in der Produktionsgeschichte zu feiern, der unsere Fähigkeit bestätigt, Kundenwünschen, sowohl in Sachen Qualität als auch in Sachen Lieferzeit, bestens zu entsprechen.“

Renault Kangoo Express

Der Renault Kangoo erfreut sich auch wachsender Beliebtheit in der Schweiz. 2015 wechselten insgesamt 1412 Kangoo in Kundenhand, davon wurden 889 Nutzfahrzeuge Kangoo Express, 460 Personenwagen und 63 Elektrotransporter Kangoo Z.E. zugelassen.