Renault hat eine Reihe neuer
Motoren angekündigt, darunter den komplett neu entwickelten Mildhybrid-Diesel
mit Twin – Turbo Technik und neuen Zweizylinder - Zweitakt – Diesel für leichte
Nutzfahrzeuge. Somit kämpft Renault stets um den Spitzenplatz im Effizienz –
Ranking und untermauert sein Bekenntnis zur nachhaltigen Mobilität.
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| Der Prototyp: Mildhybrid - Diesel von Renault |
Der Mildhybrid – Diesel wird
im Rahmen des Projekts HYDIVU (Hybride Diesel pour Vehicule Utilitaire) zur
Verbrauchsreduzierung an Bord des Masters getestet. Er basiert auf dem Serien –
Vierzylinder ENERGY dCi 165 mit Twin – Turbo - Aufladung. Zwischen der Maschine
und dem Getriebe befindet sich ein 48-Volt-Starter-Generator. Der holt beim Bremsen
durch Rekuperation Energie zurück, die in einer 48-Volt Batterie gespeichert
wird. Dieses System hilft, Kraftstoff zu sparen und ermöglicht den so genannten
Boost – Effekt. Da die Twin – Turbo – Technologie schon bei niedrigen
Drehzahlen ab 1.000 U/min ein gutes Durchzugsvermögen bietet, konnte das
Getriebe drehzahlsenkend lang übersetzt werden. Das und spezielle Stahlkolben –
senken die innermotorische Reibung und führen zu geringerem Kraftstoffverbrauch.
Dank effizienter Verbrennung wird weniger Schadstoffe emitiert.
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| Der Prototyp: Zweizylinder - Zweitakt - Diesel von Renault |
Den 770 Kubikzentimeter
kleinen Zweizylinder –
Zweitakt – Diesel entwickelt Renault im Rahmen
des Projekts „POWERFUL” (POWERtrain for FUture Light – duty vehicles) der
Europäischen Union. Das Triebwerk soll sowohl in der Herstellung als auch im
Betrieb günstig sein und in kompakten City – Nutzfahrzeugen zum Einsatz kommen.
Der Selbstzünder setzt auf das Zweitakt – Prinzip und eine doppelte Aufladung
durch einen Turbolader und einen Kompressor. Zwei Leistungstufen mit 48 und 68
PS sind geplant. Das maximale Drehmoment steht bereits ab 1.500 U/min zur
Verfügung. Die Höchstdrehzahl liegt bei 4.000/min, der Wirkungsgrad soll bei
50% liegen. Der Zweitakter soll effizienter, umweltfreundlicher und auch nicht
lauter als das konventionelle Viertakt – Aggregat sein.
Renault hat noch nicht bekannt
gegeben, wann der Mildhybrid - Diesel und der Zweizylinder – Zweitakt – Diesel serienmäβig
produziert werden. Neben den neuen Motoren für leichte Nutzfahrzeuge befindet
sich ein kompakter Elektromotor sowie
neuer auf den Betrieb mit Flüssiggas (LPG) hin optimierte Dreizylinder - Motor in Entwicklung. Sie stehen dagegen
kurz vor der Serieneinführung.
